เทคโนโลยี

คิดก่อนเลือกคันที่สวย

Published 26 พ.ย. 2018

By ยุทธพงษ์ ภาษี

think-before-buying-a-car-tech-toys-Rabbit-Today-banner

ยุคนี้เป็นยุคของข้อมูลข่าวสาร ยุคของการยัดเยียดความเชื่อ ปลูกฝังความเชื่อเพื่อผลประโยชน์ของผู้ค้าขาย ทำให้คนซื้อ เป็นคนขี้สงสัย ผสมกับความหวาดระแวง ผมสังเกตว่า เดี๋ยวนี้จะซื้อรถยนต์สักคันต้องติเกือบไม่มีชิ้นดีแล้วค่อยตัดสินใจ  แม้ว่าจริงๆ แล้วรถเป็นสินค้าที่ ‘ได้อย่างเสียอย่าง’ มันต้องมีที่ถูกใจสักคัน มันเป็นไปไม่ได้ที่  คันเดียวจะถูกใจคนหลายคน ของมัน ‘ได้อย่างเสียอย่าง’ แบบที่บอก

ต้องย้อนกลับไปตอนเริ่มต้นยุคแรกๆ ของการซื้อ-ขายรถ หากเราจะซื้อรถ ในอดีตเราพิจารณารถยนต์กันที่ ‘สเปก’ เครื่องยนต์และตัวรถเป็นหลัก ส่วนนี้ผมเข้าใจว่า ผู้หญิงส่วนใหญ่จะเสียเปรียบผู้ชาย เพราะผู้หญิงชอบของสวยของงาม เวลาเลือกซื้อรถ มีหน้าตาให้สวยงามหลอกล่อด้วยของแจกของแถม และการบอกความจริง ‘ไม่ต้องมาก’ เท่านี้ก็ถือว่าผ่าน 

ส่วนประกอบอื่นๆ เครื่องยนต์กลไก ไม่ต้องพูดให้มากมายนัก ‘รักแล้ว สมัครใจแล้ว’ เครื่องยนต์กลไกค่อยตามมาทีหลัง แต่นั่นเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์เขารู้มาแล้วว่า พฤติกรรมซื้อรถแบบไม่ดูสเปกนี่ละเป็นเรื่องที่คนส่วนใหญ่ของโลกเขาทำกัน ดังนั้น ผู้หญิงกับเรื่องการเลือกซื้อรถเขาจึงนำเทรนด์ เป็นช้างเท้าหน้ามาตลอด คุณผู้ชายอย่าได้ไปมีปากเสียง 

‘มีบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งหนึ่ง ทำการวิจัยแล้วพบว่า ข้อมูลในการตัดสินใจซื้อรถนั้น ข้อมูลทางเทคนิคอยู่รั้งท้าย และแทบจะไม่มีใครสนใจเอาด้วยซ้ำไป’

ข้อมูลทางเทคนิค ผมยกตัวอย่างให้ดูชัดๆ ว่า ทำไมคนจึงให้ความสำคัญกับเทคนิคน้อยมาก ลองทำความเข้าใจเรื่องอัตราทดเกียร์ที่แสดงกันในโบรชัวร์ เช่น สเปกเขียนว่า รถเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด อัตราทด เกียร์หนึ่งไว้ 3.200 ซึ่งต้องตีความหมายเบื้องกันว่า เครื่องยนต์หมุน 3.2 รอบ เกียร์จึงหมุนได้ 1 รอบ แล้วอย่างไรต่อ

จริงๆ มันต้องดูว่า แต่ละเกียร์ในสเปกของรถสองรุ่นที่จะนำมาเทียบกันแล้วเป็นอย่างไร เช่น เกียร์สูงสุดระหว่างรถ 2 คันต่างยี่ห้อ ยี่ห้อเอ อัตราทดเกียร์ 4 เท่ากับ 0.712 และในขณะที่รถยี่ห้อบี บอกเอาไว้ว่าเท่ากับ 0.976 ถ้าพิจารณาผิวเผินก็บอกได้ว่า รถยี่ห้อเอจะประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า เพราะเฟืองท้ายจัดอยู่ในประเภท ‘เฟืองเร็ว’ ส่วนยี่ห้อบี เป็นประเภท ‘เฟืองช้า’ คร่าวๆ แบบนี้ ถามว่าใครจะมานั่งเปรียบเทียบระหว่างรถสองคันให้เข้าใจก็ยาก

ทีนี้การเลือกซื้อรถก็มาพร้อมกับข่าวสาร ลูกค้าคนก่อนๆ ใช้งาน รายงานออกมาทางโซเชียลมีเดีย ข้อดีขอเสียของรถ มีข้อมูลบอกเอาไว้แล้ว แม้ว่าจะสรุปได้บ้างไม่ได้บ้าง เชื่อถือได้บ้างไม่ได้บ้าง มันเป็นยุคของข้อมูลข่าวสาร

อย่างไรก็ตาม แม้ข่าวสารจะเยอะแต่การเลือกซื้อรถไม่ว่าค่ายรถจะออกมาอวดอ้างสรรพคุณอย่างไร คุณต้องกลับมาที่พื้นฐานการเริ่มต้นคิดก่อนจ่ายเงิน คือคุณจะเอารถไปใช้งานอย่างไร ถ้าเก๋ง ก็ดูว่านั่งกี่คน ขับใกล้หรือขับไกลในสัดส่วนต่างกันมากแค่ไหน ใช้รถบรรทุกมากหรือน้อย แล้วค่อยมาเลือกปัจจัยประกอบ นั่นคือบริการทั้งหลังและก่อนการขาย อะไหล่ของรถมีพอจะเข้าถึงได้ง่าย คือตอนเป็นรถใหม่ไม่ใช่ปัญหา พอเก่าอายุย่างเข้าเลข 5 ปีแล้วละก็ นี่คือปัจจัยหลักเลยทีเดียว 

ส่วนราคาขายต่อ บางคนก็ให้ความสำคัญ แต่หากใช้ยาวๆ ไม่คิดขาย เรื่องนี้ก็ไม่ต้องกังวล เพราะพอหมดสภาพ ราคามันก็ยังไม่ใช่ เรากำหนดกฎเกณฑ์อะไร เนื่องจากราคาขายต่อตลาดช่วงนั้นๆ เป็นตัวกำหนด ถ้าไม่ใช่รถตลาด รถดารา ก็ไปยากทุกยี่ห้อ

ที่ผมเล่ามาทั้งหมดนี้ก็เพียงจะบอกว่า ทั้งหมดของสเปกรถ ไม่ว่าเรื่องของเครื่องยนต์ที่แสดงเป็นข้อมูลทั่วไปในรถทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ เช่น ระบบเบรก ระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลัง เป็นส่วนประกอบเพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นเอง ผู้ใช้หรือผู้ซื้อไม่สามารถที่จะไปเปลี่ยนแปลงอะไรได้เลย

ในยุโรปหรืออเมริกา และในญี่ปุ่น มีหน่วยงานที่เชื่อถือได้ให้การรับรองเรื่องของคุณภาพรถ ในบ้านเรายังไม่ชัดว่าจะไปพึ่งใคร เพราะมีรถยนต์หลายต่อหลายค่ายออกมาอวดอ้างสรรพคุณว่า รถยนต์บางรุ่น บางยี่ห้อ ผลิตขึ้นมากำหนดสเปกเฉพาะคนไทยเท่านั้น จริงเท็จอย่างไร ใครเป็นผู้รับรอง


AUTHOR :

ยุทธพงษ์ ภาษี
ยุทธพงษ์ ภาษี
คร่ำหวอดอยู่ใรสื่อสายรถยนต์และจักรยานยนต์มาอย่างยาวนาน เคยเป็นบรรณาธิการข่าวสายยานยนต์ นสพ.กรุงเทพธุรกิจ และเคยดำรงตำแหน่งนายกสมาคมผู้สื่อข่าว รถยนต์ และรถจักรยานยนต์ไทย ปัจจุบันเป็นแอดมินเพจ ไทยออโต้เพลสดอทคอมสื่อรถยนต์ออนไลน์ที่เป็นที่รู้จัก

AD-MotorShow2018-Rabbit-Today-Block-27Nov-26Dec2018

Advertising